i tecnici e gli ingegneri della NASA stanno dando gli ultimi ritocchi per un esperimento unico nel suo genere progettato per dimostrare che uno scudo termico gonfiabile possa essere usato per proteggere i veicoli spaziali nell'entrata nell'atmosfera di un pianeta o di ritorno sulla Terra.
I tecnici del Wallops Flight Facility dal Virginia Eastern Shore e del NASA Langley Research Center di Hampton, in Virginia, stanno preparando il veicolo gonfiabile di rientro (IRVE-3) per il lancio da Wallops del 21 luglio.
IRVE-3 è il frutto di numerose ricerche della NASA per sviluppare nuove tecnologie per promuovere i viaggi nello spazio. E' parte dell'Hypersonic Decelerator Gonfiabile Aerodinamycs o progetto HIAD, che fa parte del Programma di Sviluppo del programma spaziale della NASA Technology Gioco Modifica.
"Abbiamo sviluppato uno scudo termico di 3 metri di diametro disposto nel cono di 56 centimetri del razzo a tre stadi Nero Brant XI", ha detto Robert Dillman, ingegnere capo del progetto.
La struttura gonfiabile di protezione comprende un carico utile costituito da quattro segmenti tra cui il sistema di gonfiaggio con i dispositivi di guida e di telemetria.
Lo scudo termico è un cono di anelli gonfiabili, che una volta riempito con azoto funziona un pó come un giocattolo gigante tipo fungo. Gli anelli sono coperti da un sistema di protezione termica a strati di materiali resistenti al calore.
Per i tecnici è stato difficile piegaro nella struttura.
"L'Imballaggio in realtà si rivela essere una bella sfida", ha detto Neil Cheatwood, ricercatore principale per IRVE-3 e HIAD, il progetto di Hypersonic Gonfiabile Decelerator Aerodinamics, che sovrintende l'esperimento di volo.
"Uno dei motivi è perché il sistema di protezione termica di IRVE-3 ha questo strato isolante in Pyrogel (un aerogel) che lo rende molto difficile da comprimere. E' come cercare di comprimere una spugna".
IRVE-3 necessita di un tipo di isolamento particolare a causa della forza di entrata nell'atmosfera terrestre e temperature che possono raggiungere anche i 1.850 gradi Fahrenheit (1.010 gradi Celsius). Per ottenere il riscaldamento realistico di rientro, il razzo porterà con sè la tecnologia spaziale gonfiabile fino a circa 280 miglia e IRVE-3 si separerà, consentendo al sistema di gonfiaggio di pompare gli anelli in Kevlar per la giusta pressione.
Poi lo scudo termico gonfiabile e il suo carico utile precipiteranno di nuovo attraverso l'atmosfera terrestre nell'Oceano Atlantico, circa 20 minuti dopo il lancio, a 563 km da Wallops.
Durante il rientro quattro telecamere trasmetteranno le immagini alla sala di controllo da Wallops per confermare che il sistema IRVE-3 tenga la sua forma. Gli strumenti a bordo invia
eranno i dati sulla temperatura e pressione.
Sembra così semplice, quando gli ingegneri lo descrivono, ma per ottenere questo risultano ci sono voluti anni di progettazione, fabbricazione e test per cercare di assicurarsi che tutto vada bene e sono state coinvolte circa 50 persone per più di tre anni.
Questo sarà il terzo volo suborbitale di IRVE. ma sarà necessario portare avanti lo sviluppo della tecnologia spaziale gonfiabile. Secondo i tecnici un tale sistema potrebbe offrire una maggiore flessibilità per le future missioni, riducendo alcuni dei limiti di dimensioni e peso che che attualmente sono imposti per l'esplorazione planetaria.
Uno scudo termico gonfiabile permetterà di ospitare grandi carichi che potrebbero fornire gli strumenti scientifici per altri mondi e ci permetteranno di atterrare ad altitudini più elevate su pianeti come Marte o portare attrezzi al sicuro dalla Stazione Spaziale Internazionale.
Traduzione A cura Di Arthur McPaul
Fonte:
http://www.sciencedaily.com/releases/2012/07/120718123309.htm
I tecnici del Wallops Flight Facility dal Virginia Eastern Shore e del NASA Langley Research Center di Hampton, in Virginia, stanno preparando il veicolo gonfiabile di rientro (IRVE-3) per il lancio da Wallops del 21 luglio.
IRVE-3 è il frutto di numerose ricerche della NASA per sviluppare nuove tecnologie per promuovere i viaggi nello spazio. E' parte dell'Hypersonic Decelerator Gonfiabile Aerodinamycs o progetto HIAD, che fa parte del Programma di Sviluppo del programma spaziale della NASA Technology Gioco Modifica.
"Abbiamo sviluppato uno scudo termico di 3 metri di diametro disposto nel cono di 56 centimetri del razzo a tre stadi Nero Brant XI", ha detto Robert Dillman, ingegnere capo del progetto.
La struttura gonfiabile di protezione comprende un carico utile costituito da quattro segmenti tra cui il sistema di gonfiaggio con i dispositivi di guida e di telemetria.
Lo scudo termico è un cono di anelli gonfiabili, che una volta riempito con azoto funziona un pó come un giocattolo gigante tipo fungo. Gli anelli sono coperti da un sistema di protezione termica a strati di materiali resistenti al calore.
Per i tecnici è stato difficile piegaro nella struttura.
"L'Imballaggio in realtà si rivela essere una bella sfida", ha detto Neil Cheatwood, ricercatore principale per IRVE-3 e HIAD, il progetto di Hypersonic Gonfiabile Decelerator Aerodinamics, che sovrintende l'esperimento di volo.
"Uno dei motivi è perché il sistema di protezione termica di IRVE-3 ha questo strato isolante in Pyrogel (un aerogel) che lo rende molto difficile da comprimere. E' come cercare di comprimere una spugna".
IRVE-3 necessita di un tipo di isolamento particolare a causa della forza di entrata nell'atmosfera terrestre e temperature che possono raggiungere anche i 1.850 gradi Fahrenheit (1.010 gradi Celsius). Per ottenere il riscaldamento realistico di rientro, il razzo porterà con sè la tecnologia spaziale gonfiabile fino a circa 280 miglia e IRVE-3 si separerà, consentendo al sistema di gonfiaggio di pompare gli anelli in Kevlar per la giusta pressione.
Poi lo scudo termico gonfiabile e il suo carico utile precipiteranno di nuovo attraverso l'atmosfera terrestre nell'Oceano Atlantico, circa 20 minuti dopo il lancio, a 563 km da Wallops.
Durante il rientro quattro telecamere trasmetteranno le immagini alla sala di controllo da Wallops per confermare che il sistema IRVE-3 tenga la sua forma. Gli strumenti a bordo invia
eranno i dati sulla temperatura e pressione.
Sembra così semplice, quando gli ingegneri lo descrivono, ma per ottenere questo risultano ci sono voluti anni di progettazione, fabbricazione e test per cercare di assicurarsi che tutto vada bene e sono state coinvolte circa 50 persone per più di tre anni.
Questo sarà il terzo volo suborbitale di IRVE. ma sarà necessario portare avanti lo sviluppo della tecnologia spaziale gonfiabile. Secondo i tecnici un tale sistema potrebbe offrire una maggiore flessibilità per le future missioni, riducendo alcuni dei limiti di dimensioni e peso che che attualmente sono imposti per l'esplorazione planetaria.
Uno scudo termico gonfiabile permetterà di ospitare grandi carichi che potrebbero fornire gli strumenti scientifici per altri mondi e ci permetteranno di atterrare ad altitudini più elevate su pianeti come Marte o portare attrezzi al sicuro dalla Stazione Spaziale Internazionale.
Traduzione A cura Di Arthur McPaul
Fonte:
http://www.sciencedaily.com/releases/2012/07/120718123309.htm
Nessun commento:
Posta un commento