La US Navy ha posizionato una nuova pietra miliare costruendo un nuovo drone futuristico (in foto a lato) quando martedì scorso hanno fatto volare ed atterrare con successo il prototipo da combattimento senza coda e controllato a distanza X-47B.
La compagnia ha affermato che il volo di test condotto con successo ha permesso al prototipo di atterrare su di una piattaforma in movimento.
“Il volo della scorsa settimana ci ha dato i primi dati sulla velocità di crociera e sull’air system, ed ha confermato le nostre previsioni”, ha affermato Janis Pamiljans, vice presidente e Navy UCAS (Unmanned Command Air System Carrier), program manager per la divisione di Northrop Grumman Aerospace Systems.
“Il raggiungimento di questo obiettivo dimostra la crescente maturità dell’ Air System, e la possibilità di passare alla fase successiva”.
Il prototipo si aggiunge alla crescente flotta di velivoli senza pilota dell’ US Navy, mentre la Northrop Grumman si augura di aver mostrato con successo il prototipo e di riuscire a lanciare entro il 2013 un metodo per il rifornimento in volo.
La Storia dell'X-47b
Il "Northrop Grumman X-47B"
è uno dei veicoli di combattimento senza pilota prodotto dalla Northrop Grumman che ha sostenuto il primo test di volo
il 4 Febbraio 2011 ed è stato ordinato dagli United States Navy Air Force.
Il Northrop Grumman X-47B è quindi un Unmanned Aerial Vehicle (UCAV), cioè un drone da guerra senza veicolo il cui progetto è iniziato come parte del programma DARPA J-UCAS della Marina degli Stati Uniti di D-UCAS che mira a creare un vettore basato su velivoli senza pilota.
A differenza del Boeing X-45, lo sviluppo del primo X-47A Pegasus è stato finanziato dalla società.
Il programma J-UCAS è stato terminato nel febbraio 2006.
.La US Air Force e la US Navy hanno proceduto con i propri programmi UAV. La Marina ha selezionato il Northrop Grumman X-47B come drone per i test del sistema di combattimento aereo (UCAS-D) del programma. L'X-47B non trasporta armi, ma è predisposto x ospitarne.
Il prototipo dell'X-47B è stato terminato nello stabilimento Air Force 42 a Palmdale, in California, il 16 dicembre 2008. il suo primo volo era previsto per il novembre 2009, ma subì dei grossi ritardi.
Il 29 dicembre 2009, la Northrop Grumman ha supervisionato i test taxi con il drone trainato dagli aeromobili presso l'impianto di Palmdale. Il primo volo dell'X-47B, designato Air Vehicle 1 (AV-1), si è svolto presso la Edwards Air Force Base, in California, il 4 febbraio 2011 mentre ha volato in configurazione da crociera con il suo carrello retratto il 30 settembre 2011.
Per l'X-47B è previsto un programma triennale di test presso la Edwards AFB e NAS Patuxent River, nel Maryland, che si concluderà con le prove in mare nel 2013. Esso ha una portata massima di oltre 2.000 miglia (3.200 km) e un'autonomia di più di sei ore.
Caratteristiche generali
Equipaggio: Nessuno a bordo
Lunghezza: 38,2 piedi (11,63 m)
Apertura alare: 62,1 metri (30,9 piedi piegato) (18,92 m)
Altezza: 10,4 ft (3.10 m)
Peso a vuoto: 14.000 libbre (6.350 kg)
Peso massimo al decollo: 44.567 £ (20.215 kg)
Motopropulsore: 1 × Pratt & Whitney F100-220U turbofan
Performance
Velocità massima: subsonica
Velocità di crociera: 0,45 mach
Gamma: 2.100 + NM (3889 + km)
Altitudine massima: 40.000 ft (12.190 m)
Armamento: 2 alloggiamenti per arma, che prevedono fino a 4.500 libbre (2.000 kg) di ordigni.
Traduzione a cura di Arthur McPaul
Fonte:
http://centroufologicotaranto.wordpress.com/2011/10/12/prototipo-ufo-per-la-us-navy/
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47B
La compagnia ha affermato che il volo di test condotto con successo ha permesso al prototipo di atterrare su di una piattaforma in movimento.
“Il volo della scorsa settimana ci ha dato i primi dati sulla velocità di crociera e sull’air system, ed ha confermato le nostre previsioni”, ha affermato Janis Pamiljans, vice presidente e Navy UCAS (Unmanned Command Air System Carrier), program manager per la divisione di Northrop Grumman Aerospace Systems.
“Il raggiungimento di questo obiettivo dimostra la crescente maturità dell’ Air System, e la possibilità di passare alla fase successiva”.
Il prototipo si aggiunge alla crescente flotta di velivoli senza pilota dell’ US Navy, mentre la Northrop Grumman si augura di aver mostrato con successo il prototipo e di riuscire a lanciare entro il 2013 un metodo per il rifornimento in volo.
La Storia dell'X-47b
Il "Northrop Grumman X-47B"
è uno dei veicoli di combattimento senza pilota prodotto dalla Northrop Grumman che ha sostenuto il primo test di volo
il 4 Febbraio 2011 ed è stato ordinato dagli United States Navy Air Force.
Il Northrop Grumman X-47B è quindi un Unmanned Aerial Vehicle (UCAV), cioè un drone da guerra senza veicolo il cui progetto è iniziato come parte del programma DARPA J-UCAS della Marina degli Stati Uniti di D-UCAS che mira a creare un vettore basato su velivoli senza pilota.
A differenza del Boeing X-45, lo sviluppo del primo X-47A Pegasus è stato finanziato dalla società.
Il programma J-UCAS è stato terminato nel febbraio 2006.
.La US Air Force e la US Navy hanno proceduto con i propri programmi UAV. La Marina ha selezionato il Northrop Grumman X-47B come drone per i test del sistema di combattimento aereo (UCAS-D) del programma. L'X-47B non trasporta armi, ma è predisposto x ospitarne.
Il prototipo dell'X-47B è stato terminato nello stabilimento Air Force 42 a Palmdale, in California, il 16 dicembre 2008. il suo primo volo era previsto per il novembre 2009, ma subì dei grossi ritardi.
Il 29 dicembre 2009, la Northrop Grumman ha supervisionato i test taxi con il drone trainato dagli aeromobili presso l'impianto di Palmdale. Il primo volo dell'X-47B, designato Air Vehicle 1 (AV-1), si è svolto presso la Edwards Air Force Base, in California, il 4 febbraio 2011 mentre ha volato in configurazione da crociera con il suo carrello retratto il 30 settembre 2011.
Per l'X-47B è previsto un programma triennale di test presso la Edwards AFB e NAS Patuxent River, nel Maryland, che si concluderà con le prove in mare nel 2013. Esso ha una portata massima di oltre 2.000 miglia (3.200 km) e un'autonomia di più di sei ore.
Caratteristiche generali
Equipaggio: Nessuno a bordo
Lunghezza: 38,2 piedi (11,63 m)
Apertura alare: 62,1 metri (30,9 piedi piegato) (18,92 m)
Altezza: 10,4 ft (3.10 m)
Peso a vuoto: 14.000 libbre (6.350 kg)
Peso massimo al decollo: 44.567 £ (20.215 kg)
Motopropulsore: 1 × Pratt & Whitney F100-220U turbofan
Performance
Velocità massima: subsonica
Velocità di crociera: 0,45 mach
Gamma: 2.100 + NM (3889 + km)
Altitudine massima: 40.000 ft (12.190 m)
Armamento: 2 alloggiamenti per arma, che prevedono fino a 4.500 libbre (2.000 kg) di ordigni.
Traduzione a cura di Arthur McPaul
Fonte:
http://centroufologicotaranto.wordpress.com/2011/10/12/prototipo-ufo-per-la-us-navy/
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47B
